На главную (The main) | Выбор раздела (Parts) | Выбор расчета | Карта номограмм | Справочная информация |
Подшипники разделяют по виду трения на подшипники скольжения и качения.
Подшипники качения - это опоры вращающихся или качающихся деталей, использующие элементы качения (шарики или ролики) и работающие на основе трения качения. |
Подшипники качения состоят из:- наружного и внутреннего колец с дорожками качения; - тел качения (шариков или роликов); - сепараторов, разделяющих и направляющих тела качения. |
Подшипники некоторых типов могут не иметь одного из колец или сепаратора. В первом случае из-за необходимости получения меньшего габаритного размера, во втором - повышения грузоподъёмности (увеличено количество тел качения).
Подшипники разделяются по следующим параметрам.В скобках указаны буквенно-цифровые обозначения, используемые в маркировке подшипников. По направлению восприятия нагрузки: - радиальные, предназначенные только для радиальной нагрузки или небольшой осевой нагрузки; - радиально-упорные подшипники для комбинирования радиальной и осевой нагрузки; - упорные подшипники, предназначенные для осевой нагрузки; - упорно-радиальные подшипники - для осевой и небольшой радиальной нагрузки. По форме тел качения: - шариковые подшипники; - роликовые подшипники. По числу рядов тел качения подшипники делят на однорядные, двух- и многорядные. По признаку самоустанавливаемости (относится к основным конструктивным признакам подшипника): - несамоустанавливающиеся подшипники, допускающие взаимный перекос колец до 8'; - самоустанавливающиеся подшипники, допускающие взаимный перекос колец до 4º. По габаритам разделяют на размерные серии: - по радиальным габаритным размерам на сверхлёгкие, особо легкие, легкие, средние, тяжелые (так называемая серия диаметров - 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5); - по ширине - на узкие, нормальные, широкие и особо широкие (так называемая серия ширин (высот) - 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5 ,6). Основное распространение имеют особо легкие, легкие и средние серии подшипников. По классам точности: - нормальный (0); - повышенный (6); - высокий (5); - прецизионный (4); - сверхпрецизионный (2). Выпускаются также: - подшипники 7 и 8 классов точности, - ниже нормального (0); - класса точности 6Х (в условном обозначении проставляется Х), расположенного между 0 и 6; - самые точные класса Т (выше 2). В зависимости от класса точности и других дополнительных требований (уровень вибрации и т.д.) подшипники делятся на категории: А (класс точности - 5, 4, 2, Т), В (0, 6Х, 6, 5), С (8, 7, 0, 6). Указанные дополнительные требования задаются в технических условиях на подшипник или в конструкторской документации. По специальным техническим требованиям: - теплостойкие; - самосмазывающиеся; - высокоскоростные, - коррозионностойкие; - малошумные; - немагнитные и др. По конструктивным особенностям: - одно из колец разъёмное; - наличие бурта на наружном кольце для установки в корпусе; - с коническим отверстием для установки на валу с помощью закрепительных втулок; - с выпуклым участком на поверхности качения для роликовых подшипников для увеличения допустимого угла перекоса (самоустанавливаемости); - наличие бортов у шарикоподшипников для восприятия осевой нагрузки; - наличие уплотнений, защитных шайб и т.д. Также подшипники делятся по уровню вибрации (Ш, Ш1, ... , Ш5, - с увеличением индекса вибрация ниже). Для смазывания подшипников могут использоваться пластичные, жидкие и твердые смазочные материалы. |
Шариковые подшипники По направлению восприятия нагрузки шарикоподшипник может быть всех видов: радиальный, радиально-упорный и упорно-радиальный. Шариковый радиальный подшипник воспринимает радиальную нагрузку, а также небольшую двухстороннюю осевую нагрузку, и является несамоустанавливающимся. Может воспринимать только осевую нагрузку при больших частотах вращения, при которых упорные шариковые подшипники не применяются. Шариковые радиально-упорные подшипники воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузку, без которой подшипник работать не будет. На наружном или внутреннем кольце со стороны тел качения имеется скос, поэтому число тел качения по сравнению с соответствующими радиальными шарикоподшипниками увеличено, данный подшипник может воспринимать большую нагрузку, чем радиальный соответствующего типоразмера. Для восприятия осевых сил устанавливаются на валу попарно. Несамоустанавливающиеся. Изготавливаются также шариковые радиально-упорные сдвоенные подшипники и радиально-упорные с разъёмным внутренним кольцом. Шариковые радиальные (сферические) двухрядные подшипники воспринимают радиальную нагрузку и двухстороннюю осевую нагрузку. Радиальная грузоподъёмность ниже, чем у радиальных однорядных подшипников. Самоустанавливающиеся. Слово "сферические" в названии подшипника добавляется, так как дорожка качения на наружном кольце имеет форму сферы. Изготавливаются также шариковые радиальные однорядные гибкие подшипники с уменьшенной толщиной колец и сепаратора. Шарикоподшипники в среднем более быстроходны, чем роликоподшипники. Конструктивные исполнения подшипника |
|
Шариковый упорный подшипник Предназначен для восприятия осевых нагрузок. Несамоустанавливающийся. Выпускаются одинарные и двойные упорные подшипники. Одинарные воспринимают одностороннюю осевую нагрузку, двойные - двустороннюю. Конструктивные исполнения подшипника |
||
Роликовый конический подшипник - с коническими роликами (радиально-упорный) - с коническими, цилиндрическими, бочкообразными роликами (упорный) Роликоподшипники имеют более высокую грузоподъёмность, чем шарикоподшипники. Конструктивные исполнения подшипника |
||
Роликовый цилиндрический подшипник - с короткими цилиндрическими роликами (радиальный) - с роликами бочкообразной формы (радиальный) - с бомбинированными роликами (имеют кольцевую выпуклость на поверхности качения для достижения самоустанавливаемости), - с витыми пустотелыми роликами (радиальный), - могут воспринимать ударные нагрузки; невысокая частота вращения; грузоподъёмность в 2 раза ниже, чем у подшипников со сплошными роликами. Несамоустанавливающиеся (за искл. бомбинированных). Могут выпускаться с бортами на обоих кольцах, что позволяет воспринимать осевую нагрузку, составляющую 20...40 % от радиальной. Конструктивные исполнения подшипника |
||
Игольчатый подшипник (радиальный) относится к цилиндрическим роликоподшипникам. Данный подшипник применяют при очень стесненных радиальных габаритах и при скоростях на валу до 5 м/с, а также при качательных движениях. Обладает высокой радиальной грузоподъёмностью, но осевых нагрузок не воспринимает. Долговечность игл подшипника относительно невысока. Несамоустанавливающийся. Может изготавливаться как с сепаратором, так и без. Конструктивные исполнения подшипника |
||
Роликовый упорный и упорно-радиальный подшипник. Конструктивные исполнения подшипника |
||
Производятся также гибридные, прецизионные, тороидальные роликовые подшипники, а также подшипники с вмонтированными датчиками. |
Подшипники перечисленных типов имеют различные конструктивные исполнения (в маркировке обозначаются цифрами от 00 до 99). |
В общем случае при выборе типа и размеров подшипников качения учитываются следующие факторы:
- значение и направление нагрузки (радиальная, осевая, комбинированная),
- характер нагрузки (постоянная, переменная, вибрационная, ударная),
- частота вращения кольца подшипника,
- необходимый ресурс (в часах или миллионах оборотов),
- состояние окружающей среды (влажность, температуру, запылённость, кислотность и т.д.),
- особые требования, зависящие от конструкции узла (необходимости самоустанавливаемости, требуемые габариты, снижение шума и т.д.).
маркировка подшипника = условное обозначение подшипника + условное обозначение предприятия-изготовителя |
полное условное обозначение = основное условное обозначение + дополнительное условное обозначение |
Условное обозначение (основное) подшипника Х ХХ Х Х ХХ состоит из следующих элементов, расположенных в приведенной последовательности слева направо:
Серия ширин |
Конструктивная разновидность подшипника |
Тип подшипника |
Серия диаметров |
Условное обозначение внутреннего диаметра |
Х |
ХХ |
Х |
Х |
ХХ |
В обозначении подшипников с диаметрами отверстия менее 10 мм между обозначениями типа подшипника и серии диаметров ставится 0, а диаметр состоит из одного знака.
Нули слева (нулевая серия ширин, основное конструктивное исполнение, нулевой тип подшипника) в условном обозначении опускаются до первойзначащей цифры
Тип подшипника0 - шариковый радиальный 1 - шариковый радиальный сферический 2 - роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами 3 - роликовый радиальный со сферическими роликами (с роликами бочкообразной формы) 4 - роликовый радиальный с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами 5 - роликовый радиальный с витыми роликами 6 - шариковый радиально-упорный 7 - роликовый конический 8 - шариковый упорный, шариковый упорно-радиальный 9 - роликовый упорный, роликовый упорно-радиальный |
Условное обозначение внутреннего диаметра подшипника- для диаметров 20...495 мм состоит из двух знаков и представляет собой целое от деления значения внутреннего диаметра на пять или ближайшее к целому значение - в последнем случае между обозначениями конструктивной разновидности и типом подшипника помещается цифра 9; - для диаметров до 10 мм (кроме 0,6; 1,5; 2,5) - номинальное значение диаметра (между обозначениями типа подшипника и серии диаметров ставится 0) или ближайшее к целому значение (между обозначениями серии ширин и конструктивной разновидности ставят цифру 5); - для диаметров 10, 12, 15, 17 мм - цифрами соответственно 00, 01, 02, 03, - для диаметров 11, 13, 14, 16, 18, 19 мм - обозначением ближайшего диаметра из приведенных выше; между обозначениями конструктивной разновидности и типом подшипника помещается цифра 9, - для диаметров, равных 0,6; 1,5; 2,5; 22; 28; 32; 500 мм подставляется номинальное значение внутреннего диаметра, перед которым ставится знак дроби. |
Слева от обозначения могут ставится дополнительные буквенно-цифровые обозначения, отделяемые от основного обозначения дефисом, справа - прописные буквы не отделяемые дефисом.
Справа проставляются буквы обозначающие материал или его основные характеристики (коррозионностойкость, термообработка и т.д.), покрытие, требования к уровню вибрации, конструктивные особенности и изменения (К), материал смазки или повышенную грузоподъёмность подшипника (А) :
Материал подшипника (выборочно) |
Температура отпуска* |
Материал смазки (выборочно) |
Ю - нержавеющая (коррозионностойкая) сталь |
Т1 - 225 0С |
отсутств. - ЦИАТИМ-201 (-60...900С) |
Г - сепаратор из черного металла |
Т2 - 250 0С |
С1 - ОКБ-122-7 (-60...1200С) |
Д - сепаратор из алюминиевого сплава |
Т3 - 300 0С |
С2 - ЦИАТИМ-221 (-60...1500С) |
Е - сепаратор из пластического материала |
Т4 - 350 0С |
С3 - ВНИИНП-210 (-60...2500С) ... |
Н - кольца (обязательно) и тела качения из модифицированной жаропрочной стали |
Т5 - 400 0С |
... С26 - ЛДС-3 (-50...1300С) |
Л - сепаратор из латуни ... |
Т6 - 450 0С |
С27 - ФАНОЛ (-40...1000С) |
Примечание. *Разница между температурой отпуска и рабочей температурой подшипника (наружная поверхность внешнего кольца) не должна быть менее 50 0С для подшипников, работающих при температуре 100 0С и выше. Детали этих подшипников имеют пониженную твёрдость.
Слева могут проставляться класс точности, группа радиального зазора (0, 1, 2, ... , 9), ряд момента трения (0, 1, 2, ... , 9) или категория подшипника (А, В, С). Для радиально-упорных подшипников вместо гарантированного радиального зазора напротив может использоваться преднатяг (1, 2, 3).
209 |
шариковый радиальный однорядный основного конструктивного исполнения, серия диаметров - 2, нормальный класс точности - 0, посадочный диаметр на вал 09 х 5 = 45 мм. Четвертая, пятая, шестая и седьмая цифры слева - нули |
200604/2,5 |
шариковый радиально-упорный подшипник основного конструктивного исполнения, серия диаметров - 4, серия ширин - 2, внутренний диаметр - 2,5 |
9074201 |
подшипник радиальный роликовый игольчатый, конструктивное исполнение - 07 (массивные кольца), внутренний диаметр - 12 мм, серия диаметров - 2, серия ширин - 9 |
В56-2180710РТ1С6 |
внутренний диаметр - 60 мм, серия диаметров - 7, серия ширин - 2, повышенный класс точности, группа радиального зазора - 5, категория - В, температура отпуска - 225 0С, Р - подшипник изготовлен из теплостойкой стали, смазка - ПФМС-4С (до плюс 300 0С), применяющаяся для тихоходных подшипников |
В сети приведена достаточно исчерпывающая информация по данной теме.
История подшипников насчитывает не десятки, а сотни или тысячи лет, как считают разработчики сайта, посвященного жизни и деятельности Леонардо да Винчи |
http://www.vinci.ru/14/tezaurus/207/index.html |
Типы подшипников представлены (фотографии, рисунки и описания) на сайте ЗАО «Компания БЕРГ», являющейся официальным дистрибьютером известной фирмы SKF |
http://www.berg.ru/bearing.shtml |
Основные типы подшипников, их описание и принципы выбора освещены на сайте Компании «Классик» |
http://www.classic.com.by/products.php |
Классификация, условные обозначения подшипников и виды смазки приведены на сайтах podshipnik.biz и ЛИМЕКС Также на podshipnik.biz представлены основные российские производители подшипников |
http://www.podshipnik.biz/obozn.html http://www.limex.ru/char_rth.html |
Описание дефектов подшипниковых узлов и методов их диагностирования представлены на сайте «Вибродиагностика для начинающих» |
http://www.vibration.ru/obnar_defekt.shtml |
Новости в области разработки и производства подшипниковых узов можно узнать, посетив сайт подшипник.ru: |
http://www.podshipnik.ru/ |
Также на этом сайте представлены все крупные зарубежные производители подшипников, а также история этих предприятий. |
|
На сайте ЗАО «Подшипник сервис» приведена сравнительная таблица условных обозначений подшипников стран СНГ и иностранных фирм: |
http://www.bearing-service.ru/content/information/table1.htm |
В России успешно работает завод миниатюрных подшипников ЗМП, информацию о данном предприятии можно получить по адресу: |
http://www.internetelite.ru/mbf/index.phtml |
|
|
Источники:
И.Я.Левин "Справочник конструктора точных приборов", Государственное научно-техническое издательство, М., 1962
Д.Н.Решетилов "Детали машин",М.:Машиностроение, 1974
В.Б.Бальмонт, В.А.Матвеев "Опоры качения приборов", Москва, "Машиностроение", 1984
"Энцеклопедический словарь юного техника". Сост.Б.В.Зубков,С.В.Чумаков -М.:Педагогика, 1980
web-сайт "ГРАФОАНАЛИТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ" Контактная информация. E-mail: nomogramka@gmail.com
Copyright © 2005-2022 г. Все права защищены.